稳坐“造车新势力一哥”宝座，5月交付量创新高，达8.16万辆，相比其他造车新势力的交付量已翻倍。

　　随着国内市场回暖叠加2026北京车展助力，多家车企的5月销量（交付量）均实现环比增长，但国内汽车市场正在迈入存量竞争阶段。

　　多家车企为了提升销量（交付量），开始密集上市新车。董事长朱江明此前表示，这使国内汽车市场陷入“车海”困境。

　　新车“车海”战术的成效远不如以往。中国基金报记者近期采访发现，车企在当下要提升销量（交付量），主要路径是高端化与“出海”。

　　2026年5月，国内车企依旧仅有、的月度销量超30万辆，分别为38.35万辆、34.90万辆。

　　这意味着，比亚迪在5月夺回“车企一哥”宝座。今年前4月，比亚迪的月度销量持续低迷，排名多次被反超。

　　不过，比亚迪未能重现此前的高光时刻，销量增幅呈现下降趋势。今年5月，比亚迪的销量同比增长0.26%，而2025年5月的销量同比增长15.27%。

　　比亚迪董事长在2025年12月回应称，主要是比亚迪技术领先的“惊艳度”下降，以及用户痛点尚未完全解决，包括低温环境下充电速度慢等问题。

　　今年3月以来，比亚迪相继发布第二代刀片电池和闪充技术，以及自研的4nm制程智驾芯片璇玑A3，推出城市领航安全兜底政策等。

　　有别于其他头部车企，比亚迪长期占据国内汽车销冠宝座。比亚迪在国内的新能源汽车销量不佳，侧面印证了国内新能源汽车市场迈入存量竞争阶段。

　　乘联分会数据显示，2026年5月1日至5月24日，全国乘用车新能源市场的零售量达61.9万辆，同比下降11%；今年以来，全国新能源市场的累计零售量达337.7万辆，同比下降16%。

　　2026年5月，比亚迪、上汽集团、奇瑞集团的销量排在前三名，但后两家车企的新能源汽车销量分别为18.25万辆、10.03万辆，同比分别增长46.49%、58.80%。

　　2026年5月，比亚迪的总销量重回第一，主要是其海外销量同比增长80.40%至16.06万辆。

　　“出海”正在成为多家国内车企提升销量的重要方法。2026年5月，奇瑞集团、比亚迪、吉利汽车的海外销量，均实现了同比、环比增长。

　　具体来看，奇瑞集团的海外销量创新高，2026年5月达18.19万辆，稳坐国内车企“出海一哥”的宝座。

　　奇瑞集团的全球化进程不断提速，已连续13个月的单月海外销量超10万辆。今年前5月，奇瑞集团累计出口超70万辆，平均每17秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外。

　　在海外销量的同比增幅方面，远超其他国内车企。2026年5月，的海外销量同比增长184%至8.51万辆，延续了近期月度销量翻倍的发展态势。

　　“后续出海的产能还将得到进一步释放。”吉利汽车CEO淦家阅近期表示，2026年吉利汽车会优先将资源向海外倾斜，持续深化全球本地化产能布局。

　　据悉，吉利汽车“出海”将本着产品走出去、供应链走进去、品牌和技术走上去的战略规划，并基于“一国一策”的发展理念制定符合市场需求的海外战略。

　　造车新势力方面，、小鹏集团的“出海”较为激进。虽然这两家车企均未披露2026年5月的海外销量，但是均对未来的海外销量抱有较大期望。

　　朱江明此前表示，海外销量已成为提升零跑汽车总销量的重要来源。2026年6月，零跑Lafa5将在香港车展发布，陆续登陆全球28个国家或地区，开启零跑汽车的全球化新篇章。

　　在近期召开的业绩电话会上，董事长何小鹏表示，从2026年第二季度开始，的国际业务收入贡献将超20%，目标是在2026年第四季度实现海外月销持续超1万辆，2026年全年的海外销量实现翻倍以上的增长。

　　蔚来公司目前专注于国内市场，在2026年5月造车新势力销量排名第二位，同比增长62.30%至3.77万辆。

　　具体来看，公司迎来新能源汽车高端化叙事阶段。2026年5月，公司旗下蔚来品牌交付新车超2万辆，同比增长50.80%。

　　蔚来公司董事长李斌近期表示：“蔚来全新ES8已跨越‘新车效应死亡谷’。其前期的存量订单交付以后，新增订单仍处在比较高的位置。”

　　蔚来全新ES8自2025年8月上市至今，累计交付量已超11万辆，并且连续5个月位列大型SUV与40万元以上不限能源形式的销量冠军。

　　享受到新能源汽车高端化红利的车企，还包括极氪、岚图汽车，它们分别是吉利汽车、东风汽车旗下的高端新能源汽车品牌。

　　2026年5月，极氪、的销量分别为3.44万辆、1.30万辆，同比分别增长81.81%、29.74%。

　　2026年5月，旗下大五座SUV岚图泰山X8上市，预售订单已超5万辆。岚图汽车介绍，岚图泰山X8已成为30万元级高端SUV市场的现象级爆款。

　　同时，极氪近期已连续4个月实现同比、环比增长。截至2026年5月，极氪的全球累计交付量接近80万辆。

　　从极氪的销量结构来看，极氪009、9X、8X等旗舰车型占比近50%，带动整体单车成交均价同比增长52.40%，稳居全球豪华汽车品牌阵营。

　　吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦表示，吉利汽车在汽车品牌方面取得的阶段性成功，有助于提升整个品牌的档次，并且对盈利能力有非常大的帮助。

　　2026年第一季度，吉利汽车依托高端化产品矩阵发力等有利因素，核心归母净利润同比增长31%至45.61亿元，而营业收入同比增长15%至838亿元。

　　比如，2026北京车展在4月24日开幕，但在开幕前的10天内，数十家汽车品牌合计上市超40款新车，出现了一天六七款新车上市的现象。

　　“现在确实是‘车海’，真的是‘卷’！”朱江明此前表示，国内汽车市场的淘汰赛还没有结束，未来两三年这种情况将是常态。

　　上述新车上市后的销量，直接体现在2026年5月。部分车企披露2026年5月销量时，着重提及环比实现大幅度增长。

　　“新车效应死亡谷”是指新车上市即热销，但产能爬坡完成后需求迅速回落，导致供需错配、资源浪费、单款车热销期不足一年的系统性困境。

　　这导致车企加大力度实施新车“车海”战术，即在上市新车遭遇“新车效应死亡谷”的困境后，为了维持之后的销量必须加快另一款新品上市的节奏。

　　“部分产品的热销时间较短，主要是产品同质化太严重了，车企多刷参数、搞噱头，不解决用户实际问题。”岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰向中国基金报等媒体表示，岚图汽车会坚守本心，回归产品本身。比亚迪 重夺车企“一哥”