近日，春秋航空启动已婚已育“空嫂”招聘一事，引发网友热议。在过去，公众对空乘人员的印象通常是年轻靓丽的“空姐”，一些航空公司也有部分年轻男性空乘人员，被称为“空少”。实际上，“空姐”“空少”和如今的“空嫂”工作性质完全相同，只是称呼不同。

　　此次航司招聘“空嫂”受到关注，主要是因为这种招聘较为少见。该航司发布的招聘计划显示，招聘面向已婚已育女性，年龄放宽至40岁。而在以往大部分航司的招聘要求中，虽然没有明确的婚育限制，但往往有严格的年龄要求，通常在18-25周岁，部分航司放宽至32周岁。这实际上将绝大部分有丰富工作经验、已婚已育的女性拒之门外。

　　航司倾向于招聘年轻、未婚未育的女性，社会上也对空乘人员有着“吃青春饭”的刻板印象。然而，这些外在条件与空乘职业能力有多大关系呢？在国外一些航司，上了年纪、甚至祖母级的“空姐”并不少见。招聘本不该无端设限，就业唯求人尽其才。空乘这份职业，在过去被贴上了太多与本职无关的标签。

　　令人欣慰的是，近年来这些刻板印象不断被打破。不久前，山东航空新空勤制服引发关注，航司规定“女乘务员可自由选择裙装或裤装，全面换穿平底鞋”，跳出了空姐“短裙丝袜高跟鞋”的标配，更注重空乘人员的穿着体验，体现了更为人性化、务实化的管理。更早之前，已有多家航司取消空姐穿高跟鞋执行航班的规定，全程穿平底鞋。2024年12月7日，中国民用航空局发布的《客舱运行管理》明确规定，“在飞机滑行开始至飞机到达目的地旅客下机结束，客舱乘务员不应穿高跟鞋。”

　　取消衣着上的过多要求，是从外形上打破偏见，为空乘人员减负。放宽年龄、婚育上的限制，是进一步解除不合理的束缚，为这份职业松绑。春秋航空招聘负责人表示，“空嫂”群体具备较强的亲和力与应变能力，在服务儿童、处理突发情况等方面具有优势。新闻评论区里，许多网友也表示支持和赞赏：“挺好的，固定模式该打破了。” 据报道，春秋航空在职“空嫂”88人中74%已晋升至管理岗位，这也有力证明了已婚已育女性完全有能力胜任这一岗位。

　　不同群体有各自的优势，只要人岗适配，每个人都可以发挥所长。用人单位与其处处设限热点话题，不如以开放的胸怀容纳不同特点的员工。从职业本身来说，空乘人员既要保障客舱安全，又要服务乘客，航司对求职者提出职业素养上的要求是合情合理的，但与工作本身无关的诸如年龄、婚育状况等附加条件，理应能删就删、能减就减。

　　航司招聘“空嫂”，说明空乘行业用人正在趋于理性化。无论“空姐”还是“空嫂”，本质上都是同一份职业。那些从刻板印象中诞生的标签，是时候撕掉了。让空乘回归职业本身，让招聘更关注专业能力的要求吧。媒体：从空姐到空嫂不只是一字之差 招聘趋势新变化