2025年“金九银十”期间，国内车市迎来爆发式增长。9月乘用车零售量达224.1万辆，销量与新能源渗透率双双创下历史同期新高。其中，新能源车零售129.6万辆，渗透率高达57.8%，同比提升5个百分点。与此同时，明年的新能源购置税补贴退坡，各地方置换补贴收紧等也带来更多不确定性。与之相反的是，终端经销商的存情况仍然不容乐观，汽车经销商生存状况进一步恶化，据中国汽车流通协会调查显示，2025年上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%。

　　

　　

　　

　　本期《车市热议+》邀请

　　

　　中国汽车流通协会副秘书长-郎学红，中国汽车流通协会专家委员会委员-李颜伟，腾讯汽车车型评测主编-刘坎以及产业观察主编-傲敦，围绕今年“金九银十”车市火爆的原因，新能源购置税等利好政策退坡对车市的影响，以及终端经销商的生存情况进行深入探讨，试图解读今年全年以及明年车市走向，和经销商的纾困之道。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　核心观点

　　

　　

　　

　　

　　“金九银十”特征

　　

　　

　　

　　

　　郎学红：行业“反内卷”下七八月后终端价格趋稳，缓解消费者观望情绪，政策翘尾刺激热点话题，新能源购置税免征年底到期促使车企加速交付、地方补贴调整增加不确定性，消费者前置购车。

　　

　　

　　

　　

　　李颜伟：新能源包括纯电、插混及豪华车表现突出，国产新能源通过中大型插混车型切入传统豪华阵地。全年约1500家4S店退市，传统豪华品牌被弃