“十四五”期间，我国建成了世界最大的综合立体交通网，运输服务水平大幅提升，科技创新能力显著增强，交通强国建设全面提速。全球首艘标准模块电池换电船“河豚蔚蓝01”今年4月在安徽长江芜湖段顺利下水，前不久该船圆满完成定型试验。“河豚蔚蓝01”是合裕线T多功能PACK换电标准船型。

　　“河豚蔚蓝01”被称为水运“高铁”，是因为它借鉴了轨道交通从绿皮车到高铁的发展经验，通过标准化和智能化提升航运效率。不采用换电模式的船只按传统充电模式需5-8小时靠泊充电，而泊位资源不足是中国内河航运的一大痛点。当前全国生产性泊位与船舶比例达1∶15，这些因素严重制约港口吞吐能力。采用换电模式后，单船补能时间大幅压缩，有效缓解泊位紧缺，减少用户补能焦虑。“河豚蔚蓝01”的PACK换电模式实现单块430kWh标准化电池更换仅需5分钟，整船6块电池换电全程控制在30分钟内，将单日泊位服务能力从6-8艘提升至12艘以上。此外，该船还首次构建内河航运“货—船—岸—云”一体化系统，为新一代航运系统建立技术范本。

　　“河豚蔚蓝01”填补了全球空白的核心技术是“船车储”共享标准化电池包，该体系已申请370余项专利。这也是全球首次在船舶应用车规级电机，测试证明，效率突破97%，配合标准化舱室设计实现动力系统全面升级。在通用兼容性方面，该技术依托成熟车用电池平台实现软硬件标准化，通过23项船舶特殊环境适配技术认证，使同一电池包兼容船舶、港口重卡、AGV叉车及储能设备。自研电池管理系统实现多场景自动识别与模式切换，完成盐雾、振动、温变等极端环境测试。在安全性能方面，“船车储”共享标准化电池包实现双重突破，主动安全层创新开发电池AI热失控算法模型，被动安全层全球首创电芯级高温抑制技术热点话题。独创船舶柔性供电系统，攻克换电瞬时失电和行驶过程电池消防等行业技术难题。全球首款水运“高铁”来了 内河航运进入新阶段