今后跑单时，荣晓路很难再连续“极限操作”了。

　　“单子几乎没断过，去厕所都是趁出餐慢的空当去的。”10月15日，北京市昌平区天通苑站点的专送骑手荣晓路，向《工人日报》记者展示他在今年8月一个雨天的“极限操作”——当天，他连续在线个小时，直到被系统“踢”下线才收工。

　　这一天，荣晓路一共送了82单，在站点150名骑手中排名第五，当天的“榜一”战绩是101单。

　　近期，外卖平台美团对“防疲劳”机制升级：如果连续多天跑单时间达到“极值”，站点会约谈骑手进行“强提醒”，要求骑手平衡好工作和健康，个别站点还试点通过线上管理，约束骑手极端过劳跑单情况。

　　2024年底开始，多家外卖平台陆续上线“防疲劳”机制。不过，美团骑手保障组相关负责人田冶坦言，对于骑手强制下线后，换个平台接着跑单的情况，仅靠单一平台很难约束。

　　由于平台累计的时长是骑手身上“有单”的时间，荣晓路所在站点的副站长苏卫东透露，即使是订单量较多的周末，也只有5名左右骑手用完时长。美团数据显示，目前日均触发8小时弹窗的骑手约占比18%，触发12小时强制下线%。

　　骑手们对于每一单的“性价比”格外在意。决定订单“性价比”的是一套涉及商家、用户、平台、骑手等多方的算法。28岁的上海专送骑手饶顶峰与这套算法“打交道”已有4年时间。

　　今年4月和9月，上海举行了两场关于算法和劳动规则的恳谈会，饶顶峰有机会和平台代表面对面“谈”算法。

　　今年，全国总工会将推动平台算法和劳动规则协商作为开展2025年集体协商“集中要约行动”的重点工作，更多的快递小哥、外卖配送员像饶顶峰一样，对看不见的算法拥有了“话语权”。算法优化，让骑手“越跑越明白”