纵横G700能否撼动合资垄断格局 电动越野新变局
捷途纵横G700于10月19日正式上市，限时置换价为30.49-38.99万元。这一价格打破了以往由进口与合资品牌主导的豪华越野市场门槛，标志着这个细分市场正迎来一场由电气化和中国品牌引领的深刻变革。
要理解这场变革的重要性，需要回顾一下豪华越野市场的“电气化”进程。过去，硬派越野车以大排量燃油发动机、复杂的机械四驱和差速锁为核心。然而，在全球环保政策和消费者对科技、舒适性需求的双重推动下，变革已经开始热点话题。中国品牌在这一过程中扮演了关键角色。长城坦克品牌将Hi4T、Hi4Z插混技术应用到旗下产品中，成功实现了硬派越野SUV的电气化。比亚迪的方程豹则通过DMO超级混动越野平台，展示了电驱性能与效率的优势。北京越野、猛士等品牌也纷纷走上这条路线，共同引领市场。
在这样的背景下，捷途纵横G700的入场显得尤为引人注目。它不仅跟随潮流，还试图在已有的混动越野基础上构建更全面、更具差异化的优势体系。其核心优势体现在动力系统上，搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，总功率高达665kW，百公里加速仅需4.6秒，彻底颠覆了传统越野车高油耗、低速度的形象。同时，超过1400公里的综合续航里程解决了长途穿越时的里程焦虑。
