美国曾联合盟友指责印度低价购买俄罗斯石油，然后高价倒卖成品油牟利。然而，欧洲随后却以创纪录的进口量回应了这一批评。路透社报道显示，9月欧洲从印度进口的柴油量达到130万至140万吨，创下2017年有统计以来同期最高纪录。这种行为反映了欧盟对俄能源制裁陷入自我悖论。

　　欧洲对印度柴油的需求激增是由于市场供需缺口和利润空间共同作用的结果。当前正值欧洲炼油厂秋季检修季，荷兰壳牌佩尔尼斯等关键炼油厂为规避2026年1月欧盟俄原油精炼产品进口禁令，提前停产检修，导致欧洲本土柴油供应紧张。预计10月欧洲每日约55万至60万桶的原油加工产能将暂停，高于9月的约40万桶/日。

　　供应紧张推高了欧洲柴油价格，东西方价差持续拉大。LSEG数据显示，9月柴油东西方价差平均达每吨45美元，较8月大幅攀升。海运成本下降也进一步扩大了套利空间，促使贸易商将柴油运往欧洲。印度作为亚洲关键的灵活供应方，其炼油厂约三分之一的原油来自俄罗斯，如今正开足马力将过剩产能转化为出口优势。Kpler数据显示，9月印度柴油总出口量达近300万吨，创下五年来最高水平。

　　《印度快报》指出，印度8月对欧洲的柴油出口量约为26万桶/日，较7月增长近63%，较去年同期增长103%。其中，信实工业成为主要输出方。8月印度对欧洲的石油产品总出口量也环比增长41%，达到近39.9万桶/日。

　　印度对欧柴油出口的增加给亚洲市场带来了压力。受对欧出口激增影响，亚洲10ppm硫含量柴油的现货溢价已攀升至两个月来的最高水平。尽管印度排灯节临近可能导致10月出口环比下降，但当前高企的成品油裂解价差仍会激励印度炼油厂提高开工率，出口降幅或十分有限。欧洲9月进口印度柴油飙至纪录新高 市场供需缺口推高进口量