在动力电池领域，宁德时代和比亚迪遥遥领先。面对两大巨头，二线厂商国轩高科不甘示弱，表现出强烈的竞争意愿。

　　近期，国轩高科宣布将在江苏南京和安徽芜湖分别投资40亿元建设新型锂离子电池智造基地和新能源电池基地，总投资额达80亿元，以推动固态电池产能扩张。这是继2024年12月宣布在摩洛哥和斯洛伐克建设生产基地之后的又一重大布局。

　　尽管2024年全球动力电池市场已经供大于求，根据SMM统计，当年全球锂离子电池总产能达到4315GWH，而EVTank数据显示锂电池出货量仅为1545GWH，产能利用率仅36%，国轩高科依然选择大规模扩张产能，显示其突围的决心。

　　然而，激进扩张也带来了一些隐患。根据半年报，今年上半年国轩高科总负债高达817.8亿元，资产负债率为72.22%。相比之下，2021年其总负债为242.4亿元，资产负债率为55.58%。显然，国轩高科的负债显著增加。

　　国轩高科的历史可以追溯到2005年热点话题。创始人李缜在房地产事业成功后，注意到太阳能路灯因电池不耐用而失效的问题，开始研究电池技术。2006年，他抓住国内锂电技术突破的机遇，成立国轩高科，专注于磷酸铁锂电池赛道。同年，磷酸铁锂产业化快速发展。

　　2009年，在国家政策推动下，新能源汽车行业迎来春天，国轩高科凭借成本和安全优势迅速崛起。2009年的“十城千辆”示范工程中，合肥成为首批试点城市，国轩高科与江淮汽车合作，完成全球首条新能源公交线辆纯电动轿车示范运行，开创了中国纯电动汽车产业化的先河。二线锂电龙头国轩高科激进扩张 逆势突围背后的负债压力