起步价五六元，被称为网约车的“平价替代”。近期，“网约摩的”平台开始在多地上线，由于价格便宜，受到部分消费者欢迎，但也有一些消费者质疑其安全性问题。专家表示，要保障“网约摩的”安全运营，需要做好硬件风控、推进保险标准化和实施事故先行垫付制度。

　　有的平台常规时段起步价5元，2公里至4公里时每公里2元，4公里以上时每公里2。4元；有的平台任何时段前2公里6元，超出2公里时每公里1。6元。随着用户和入驻司机不断增多，“网约摩的”平台受到关注。自去年以来，“网约摩的”平台开始在多地上线。一些消费者认为，“网约摩的”作为网约车的“平价替代”，方便了人们出行，尤其是在拥堵路段和对晕车人士友好。但也有消费者质疑“网约摩的”能否上路运营，安全如何保证。

　　“搭摩行”运营负责人尹慧海表示，企业从2023年上半年起探索“网约摩的”的发展模式，2024年8月正式投入市场，目前已覆盖湖南桂阳、宜章、衡东以及广东乐昌等10多个县市。团队调研发现，在公路交通欠发达的地方，摩的很有市场，解决了很多人的出行难题。当前摩托车运营存在一些问题，例如司机素质参差不齐，有的没买交强险，有的甚至没有驾照。“黑车”私自运营，存在价格不透明、司机临时加价等问题。居民出行的现实需求和市场有待加强的安全和规范管理，为“网约摩的”平台的兴起提供了契机。目前该平台日均订单量约8000单。

　　“摩的一下”项目负责人林惟灿表示，“网约摩的”的市场定位是打车不方便或赶时间的人群，这与网约车有所不同。目前，“摩的一下”主要在县市推广，以地区加盟为主，覆盖广东多地，日均单量为两三百单。尽管存在现实需求，但摩的载人运营资质问题一直处于模糊地带，不少地方仍在打击治理非法运营的“黑摩的”。

　　业内人士告诉记者，目前大部分微短剧都是采用前几集免费、后面剧集通过付费或看广告解锁的模式来盈利，一般看完一部五六十集左右的微短剧，大概要花费几块钱到几十块钱。刚上线的新剧当天甚至五六个小时内就被盗版“搬运”，这让微短剧整个行业承受了巨大损失。

　　业内人士告诉记者，面对这种几乎没有成本的盗版“搬运”，他们的维权却存在很多难点。除了很难寻找盗版的源头，微短剧制作方、播出平台维权的时间成本也非常高，因为微短剧的收益期基本都集中在上线的前几天，如果刚上线就遭遇盗版，这种打击几乎是毁灭性的。