华南农大通告校内机动车严格限速 规则需落地执行。一张现场照片引起了公众关注：一辆白色网约车停在华南理工大学五山校区道路中央，一辆自行车倒在数米外，一位老人坐在地上。9月29日，一名退休教师在校园内被网约车撞倒，仅受擦伤。校方证实，肇事司机为网约车驾驶员，车辆按规定报备进入校园。交警回应，事故已处理，责任认定书尚未公布。

　　这起轻微伤事故本可能悄然落幕，但事发地那块醒目的“限速30码”交通牌，让事件有了更深的追问价值。限速标识清晰，伤者仅为擦伤，可就在两天前，同一所高校的大学城校区刚发生一起致一死一伤的校园交通事故。当“30码”成为事故现场唯一的安全宣告时，我们不得不问：规则写在牌上，是否真的落在了路上？

　　华南理工五山校区规定，机动车在校内主干道行驶不得超过30公里/小时，人行横道前须减速让行。这与省内多数高校趋同——中大限速15公里，华农、广大等校普遍限速20公里。30码已是上限，理应构成安全底线。但现实是，限速牌立在那里，却未必刻进司机心里。更值得警惕的是，大学城校区事故路段甚至未设限速标识。同一所高校，两个校区，标准不一，执行不均，规则的权威性从何谈起？

　　网约车能进校园，本为便利师生出行。但便利的前提是安全可控。按规定，校外车辆须报备且有订单方可入校。然而，报备是否等于监管？订单完成是否意味着责任终结？当前信息并未披露涉事车辆是否合规报备，但可以肯定的是，仅靠“有单可进”的准入机制，远不足以防范风险。湖北经济学院的做法值得借鉴：超速即分级处罚，三次严重超速直接列入“永久黑名单”，禁止入校。这种将违规行为与长期准入资格挂钩的机制，才真正形成威慑。华南农大通告校内机动车严格限速 规则需落地执行