工业协会副秘书长柳燕在接受采访时公开回应称：“我们关注到了网络上的消息，并专门向主管部门和相关企业做了核实。根据我们的了解，到目前为止，相关主管部门并未就网传事项开展任何约谈、立案等监管执法行动，网传内容无官方来源，与事实严重不符。”

　　柳燕副秘书长同时表示，一方面，中汽协会希望广大网友和行业人士不信谣，不传谣，不随意转发未经证实的虚假内容，一切行业监管动态与执法举措以主管部门官方正式信息为准；另一方面，希望车企在优化电池管理系统的同时，保持信息透明原则，保障消费者知情权与选择权，并建立畅通高效的售后沟通渠道，积极处理锁电相关的投诉争议，用诚信经营守护品牌口碑。

　　此次风波的起点，是OTA“锁电”问题遭到用户大规模集中投诉。据人民视频报道，近期新能源OTA“锁电”问题遭用户集中投诉，单月投诉超1.2万件，同比暴涨273%，最终有8家新能源车企被约谈，其中3家被立案，2家撤回OTA。

　　所谓“锁电”，是指车企未经车主同意，通过OTA远程升级或线下软件更新，私自修改管理参数，限制充电上限、放电深度等，直接导致车辆续航缩水、充电变慢、动力下降。有车主反馈，车辆标称续航510公里，一次夜间OTA升级后，实际续航骤降至不足300公里，快充时间也从40分钟延长至70分钟。

　　密集的投诉最终促使监管部门介入。据报道，监管部门核实后，对8家涉事车企开展集中约谈，其中3家因违规情节严重被立案调查，另有2家主动撤回争议OTA升级包，并承诺恢复车辆原有性能。

　　然而，监管部门的官方通报并未披露具体约谈和立案名单。部分网友借助AI平台查询所谓精准企业名单，相关结果截图在社交平台广泛传播。

　　小鹏集团法务部率先发布声明称：“经核实，我司近期并未收到此类不实信息提到的所谓‘约谈’，也不存在被立案调查。”声明同时指出，部分社交账号通过AI应用恶意炒作“8家企被集中约谈”等信息，并将小鹏纳入名单，对公司品牌和声誉造成恶劣影响，公司已对相关制谣传谣主体进行取证，后续将依法追究法律责任。

　　比亚迪方面也通过“网络举报中心”官微发文称：“近期，网络上出现‘被约谈、立案’相关不实传言，该内容纯属虚假谣言。”声明表示，部分网络账号恶意传播虚假信息，刻意误导公众认知、扰乱网络舆论环境，公司已取证并将依法追究相关主体的法律责任。

　　广汽埃安法务部通过微博发文称，从未因不实信息所涉事项被相关主管部门约谈，亦不存在纳入立案调查企业名单的情况。声明指出，此类不实信息在网络平台传播、扩散，已严重损害广汽埃安的企业形象及品牌声誉，公司已第一时间开展证据保全、账号溯源工作，并将依法追究造谣者的法律责任。

　　极氪法务部同样通过发布声明，指出公司关注到网络上出现一批社交账号，恶意炒作“8家企被约谈”等信息，并利用AI软件捏造极氪被“约谈”的不实信息，极大地损害了极氪的品牌声誉。极氪强调并未收到此类不实信息提到的相关“约谈”，针对恶意攻击和抹黑造谣等行为，公司已经收集并固定证据，将依法维护自身权益。

　　赛力斯方面对《国际金融报》记者回应称：“近期网传‘8家车企被OTA锁电，问界在其中’是不实信息，属于造谣。问界汽车严格遵守国家法规，OTA内容均按相关流程完成备案并得到批准。”与事实严重不符！中汽协发声：8家车企锁电被约谈系谣言