充电基础设施总数达2148.1万个，同比增长46.9%。其中，公共充电设施486.3万个，额定总功率达到2.34亿千瓦；私人充电设施1661.8万个。充电基础设施快速增长，有效保障了电动

　　节假日是检验充电设施保障能力的重要节点。国家充电设施监测服务平台数据显示，今年春节期间，高速公路充电次数共计602.10万次，充电量达14976.75万千瓦时，日均充电量1664.08万千瓦时，创历史新高。

　　面对陡增的充电需求，国家能源局电力司副司长刘明阳表示：“我们指导地方和企业加强节前巡检、节日值守和充电引导，有效保障了电动汽车大规模出行充电需要。”

　　2025年，我国充电设施发展持续提质升级，总体呈现三方面特点：一是规模增长更快，从2006年我国建成首座充电站到2019年6月充电设施数量突破100万个，用了13年；从100万个到2024年6月突破1000万个，用了5年；但从1000万个到2000万个仅用了18个月。二是充电效率更高，大功率充电设施加快布局建设。全国公共场站单枪平均充电功率达46.5千瓦，充电效率同比提高33%，充电服务体验明显提升。三是设施覆盖更广，全国服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超98%的服务区，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。

　　充电设施规模增长的同时，正从“单向供电设备”升级为“双向能源节点”，助力新型系统建设。4月28日，国内首座集运营服务、技术验证、产业培育三大功能于一体的国家级车网互动规模化应用示范站，在安徽省合肥市正式建成投运。国网合肥供电公司市场营销部主任徐伟刚介绍，站点布局了72个汽车充电车位，其中53个车位具备车辆与电网双向充放电功能，车主不仅能给车充电，车辆富余电量还能反向供给电网。

　　值得注意的是，示范站将量子技术与车网互动深度融合，运用“5G+量子加密”通信技术，构建起安全的调度指令传输通道，让参与互动的车辆实现“秒级”精准响应，保障充放电全过程安全可控。同时，示范站试点安装量子精密测量设备，成功解决大功率充电计量不准的问题，为车网互动的市场化结算提供技术支撑。从设备性能校验到安全检测，从技术难题攻克到标准体系完善，示范站通过全方位的技术验证，让车网互动从“试点尝试”走向“稳定实用”，为规模化应用扫清技术障碍。

　　刘明阳表示，将依托首批车网互动试点建设，不断探索市场化推进路径，指导地方完善价格激励政策，组织企业研究制定技术标准，加大反向放电设备建设改造，开展大规模实测应用，不断挖掘电动汽车与电网互动潜力，实现技术创新和模式机制有效“破题”。

　　随着我国充电基础设施体系加快建设，充电设施发展主要矛盾从供给不足向布局不均衡转变，行业竞争从“扩规模”向“重服务”转变。为进一步提升充电服务能力，2025年9月，国家发展改革委、国家能源局等6部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确了今后一段时期充电设施发展的目标和行动路径。方案提出，到2027年底，将在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的成倍增长。

　　国家能源局有关负责人表示，下一步，要通过完善设施、提升服务、强化安全，扎实推动电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案落地见效，加快构建高质量充电基础设施体系财经热点。完善充电基础设施服务网络，提升居住区、农村地区等重点场景充电设施覆盖率；优化充电基础设施服务效能，推动大功率充电设施规划建设；着力提升充电运营服务品质，切实维护消费者权益；加快培育健康向上的产业生态，深入推进车网互动规模化应用试点。充电设施升级便利绿色出行