中东局势动荡，战火风险迅速波及整个物流网络。船公司紧急调整业务，航线运费上涨，外贸货主面临严峻挑战。

　　在第四届国际港航物流暨多式联运（上海）展览会上，轮胎上下游企业的参会代表表示，霍尔木兹海峡的紧张局势导致国际油价上涨，直接推高了合成橡胶、炭黑等核心原材料的价格。2026年3月以来，中东地区的出口数据也不容乐观。

　　目前，中东地区的新中转枢纽承接了大量转运需求，港口拥堵时间延长至5到10天。捷义物流集团董事长殷杰预计，霍尔木兹海峡危机将持续至年底，航运业需按中长期逻辑调整供应链布局。

　　成本和运价双重压力下，外贸货主遭遇双向挤压。2026年4月中旬，轮胎行业迎来集体涨价潮。中策橡胶、赛轮轮胎、万力轮胎等多家企业密集发布涨价通知，调整幅度约在2%到5%之间。

　　此次轮胎行业的集体调价受中东地缘冲突影响，国际油价高位震荡热点话题，特别是丁二烯价格创下近9年来新高，带动合成橡胶价格上涨并向下游传导。一位参会代表称，对于轮胎出口企业而言，运价波动已成为国际供应链风险管控的关键点之一。

　　上海交通大学中美物流研究院院长助理赵一飞认为，霍尔木兹海峡封锁导致全球燃油价格上涨，这类系统性风险的应对能力反映了企业管理水平。他分享了一个实践案例，在新班轮CEO俱乐部第三届年会上，有船公司在3月1日与燃油供应商签订了锁价协议，避免了50%的燃油上涨成本。而面对燃油成本的高企，未锁价的船公司只能通过调整运价与增加燃油附加费来转移成本。

　　家电与电子消费行业企业也面临类似压力。青岛荣圣达国际物流运营总监高巧凤表示，中东冲突导致红海、霍尔木兹海峡等核心通道受阻，船只被迫绕行，航程增加了7到10天，波斯湾航线的运费和战争附加费同步高涨。部分港口出现拥堵，导致船期延误与货物积压问题不断加剧。她建议，货主企业未来需考虑多元化通道选择，依托中欧班列、跨境公路、海铁联运应对突发风险。航运网络“去咽喉化”趋势凸显 中东局势推高成本与运价