长城汽车宣布未来两年将在欧洲推出至少10款新车型，以期重新打开欧洲市场。作为最早进入欧洲的中国车企之一，长城汽车曾在2021年慕尼黑车展上以电动汽车为主打阵容高调亮相，但在高度竞争的环境中未能站稳脚跟。此次重返欧洲，长城汽车计划在接下来12个月内进入13个欧洲市场展开销售。

　　长城汽车国际总裁史青科表示，公司不愿在任何市场落败，会重新出发并带来真正合适的产品。与此同时，比亚迪、奇瑞旗下Jaecoo和Omoda品牌以及零跑汽车等后来者在2025年迅速扩大欧洲业务，而长城汽车在当地销量却持续下滑，2024年下降25.4%，2025年再降近30%，仅售出3500辆。

　　随着中国国内市场增长趋缓，中国车企正加速向欧洲及新兴市场拓展海外空间。为增强竞争力，长城汽车将提供更丰富的产品组合，涵盖纯电、混动以及燃油车型。首款车型Ora 5（欧拉5）预计于2026年上半年推出，这是一款面向城市的小型车，提供多种动力版本。此外，公司还计划在今年晚些时候推出Jolion Max SUV以及越野车型H7。

　　目前，长城汽车已进入包括英国和德国在内的9个欧洲市场。欧洲市场营销总监Thiemo Jahnke表示，公司将在6月进入意大利和西班牙，7月进入波兰，并在未来一年内拓展至另外10个市场。长城汽车还计划到2029年在欧洲建设一座年产30万辆的工厂，选址尚未最终确定，目前正重点考察中欧和南欧地区。

　　分析人士Felipe Munoz认为，多动力系统布局让长城汽车产品竞争力较首次进入欧洲时明显提升，不过像坦克300这类越野车型并不符合欧洲主流消费者需求。业内普遍认为，在大量中国车企集中进入欧洲的背景下，长城汽车未来推进将面临更大难度。Munoz指出，欧洲市场上的中国车企已经过多，实现差异化将变得非常困难。长城汽车意图“赢回欧洲”，未来两年计划推出至少 10 款新车 重返欧洲市场