汽车市场掀降价风暴 车企还有利润吗 行业利润率降至2.9%
宝马旗舰车型最高降幅达30万元，雅阁、威兰达等主力车型价格跌破14万元。2026年开年以来，国内汽车市场掀起了一场前所未有的“降价风暴”。据乘联会统计，截至一季度末，已有超过16家主流车企、近70款车型卷入这场价格战，汽车行业利润率仅为2.9%。中国长安汽车总经理赵非在智能电动汽车发展高层论坛上表示，目前车企仅靠卖车已经无法盈利。业内普遍认为，面对当前困境，车企应彻底放弃赔本赚吆喝，坚持降本增效、技术创新与价值竞争，才能在行业洗牌中存活并持续发展。
乘联会报告显示，2026年1—3月，新能源车降价车型均价为27.5万元，平均降价3.8万元，降价力度达到13.7%；常规燃油车降价车型均价为25.8万元，平均降价3.7万元，力度达到14.3%，燃油车降价幅度甚至超过了新能源车。
面对新能源汽车市场的冲击，大众、丰田、日产等合资品牌在中国市场对多款主力燃油车型实施大幅降价。例如，雅阁、威兰达等主力车型价格跌破14万元；东风日产2026款轩逸经典安心款指导价为7.99万元，实际成交价低至6.2万元；上汽大众朗逸新锐出众新逸版全款购车价格为6万多元热点话题，若选择贷款方案，起售价可低至5万多元。