宁德时代首席技术官高焕在宁德时代超级科技日上发布了第三代麒麟电池。他表示，三元锂电池是高端长续航车型的最佳选择，而25万元以上的电动车如果选用磷酸铁锂电池，则被认为是变相减配。

　　高焕解释说，三元锂电池的能量密度更高，目前主流的三元锂电池单体能量密度为200-250Wh/kg，高端型号已突破280Wh/kg；相比之下，磷酸铁锂电池的能量密度普遍仅为140-180Wh/kg，成组后差距进一步拉大。尽管宁德时代两年前实现了磷酸铁锂1000km续航，但他认为这不符合高端车定位，强调能量密度才是高端电池的核心标准。

　　他还提到，磷酸铁锂电池在-20℃环境下容量衰减约30%，低温性能较差。为了达到相同续航里程，需要搭载更大的电池包，导致整车增重，影响操控与能耗。例如，125kWh电池包的磷酸铁锂版本重达880kg，违背了轻量化设计原则，超过750kg的电池包被视为资源浪费。此次发布的第三代麒麟三元锂电池重量能量密度达280Wh/kg，体积能量密度600Wh/L，125kWh电池包仅重625kg，支持CLTC续航超1000km，并具备6分钟快充能力（超充等效10C、峰值15C）。

　　宁德时代并未完全否定磷酸铁锂电池的价值。数据显示，其2025年磷酸铁锂装机量预计将达到231.96GWh，占总装车量的69.5%，主要应用于中低端车型。同场活动中，宁德时代还推出了面向中端市场的神行PLUS磷酸铁锂电池，主打4C快充性能。

　　宁德时代表示，无论是对客户还是用户，都是他们的好朋友和好伙伴。他们有责任与消费者沟通，让市场了解不同车型应配备什么样的电池。因此，在发布会上详细介绍了高端电池的标准和技术领先性。宁德时代CTO评磷酸铁锂电池 高端车型不宜选用