近期，中国汽车流通协会发布了2026年一季度二手车交易数据。数据显示，今年1到3月，全国二手车总交易量为482.2万辆，同比增长4.66%，交易额达3128.82亿元。其中，二手乘用车交易371.25万辆，同比增速为0.88%；二手商用车交易70.03万辆，同比增速达到12.21%。3月份单月，二手车交易量为179.18万辆，环比增长37.73%，同比增速为2.11%。

　　尽管整体数据向好，但记者在走访北京花乡二手车市场时发现，二手车经营者并未因此获得明显利润。许多一线车商表示，这主要是由于新车市场价格战的传导以及消费者观望情绪的增加。一季度二手车交易量的增长主要依赖于商用车。一季度，二手商用车交易量为70.03万辆，同比增长12.21%，远高于乘用车的0.88%。载货车和客车分别交易了41.3万辆和28.73万辆，同比分别增长13.12%和10.93%。这些数据与小微企业和个体运输需求恢复情况相符，显示生产经营类用车需求的韧性较强。

　　乘用车市场则表现出结构性差异。MPV一季度销售33.9万辆，同比增长12.8%；SUV销量为64.13万辆，同比增长4.05%；轿车销售261.59万辆，同比下降1.17%；交叉型乘用车销量为11.63万辆，微降0.14%。从3月份的数据来看，MPV同比增长12.06%，SUV增长1.36%，而轿车下降3.45%。这种变化表明家庭用车需求正由传统的三厢轿车转向多功能、大空间车型，置换需求和家用刚性需求共同推动了MPV和SUV市场份额的优化。

　　从车龄结构看，3到6年车龄的车辆仍是市场流通主力，占比43.13%。3年以内的准新车占比达29.88%，比去年同期上升2.29个百分点。这一变化与以旧换新政策的持续推进密切相关。受政策引导，更多低龄优质车源流入市场，提升了二手车市场的供给质量。7年以上车龄的车辆占比出现下滑，显示出老旧车型流通效率有所降低。二手车价格全面下降 经销商陷困局 新车降价冲击市场