专家称车用钢板强度不等于安全 数值竞争引争议！2026年初，汽车行业再次掀起了关于钢板强度的竞争。奇瑞汽车与河钢集团联合发布了汽车用超高强韧2400MPa热成形钢，随后市场传出某新势力车企已经下线MPa超强钢的消息。

　　在社交平台上，有网友称2420MPa的车用钢板强度几乎是坦克硬度的两倍，引发了关于汽车钢板强度的广泛争议。争论主要集中在两个方面：一是各家车企公布的钢板强度是指屈服强度还是抗拉强度；二是提高钢板强度数值是否能真正提升整车安全。

　　理想材料负责人吉超表示，近年来不少车企宣传使用了多少处或多少米的2000MPa热成形钢，去年市场上出现了量产2200MPa热成形钢，最近又有2400MPa热成形钢面世。虽然这些技术的“键盘值”很高，但材料的真实断裂韧性、抗延迟开裂性能和焊接加工性能等也需考虑。他指出，这种材料开发的初衷和目的并不十分明确。

　　近年来，车企越来越重视高强度钢板的应用，并强调钢板强度的数值。多名车企研发人员表示，高数值的钢板强度可以凸显汽车的安全性。然而，汽车安全是一项系统工程，不仅仅依赖于钢板强度的单一数值，还需要综合考虑其他多种因素。专家称车用钢板强度不等于安全 数值竞争引争议