最近，亚马逊旗下的自动驾驶汽车公司Zoox获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一项重要的联邦豁免：允许Zoox生产完全取消了方向盘和刹车踏板的Robotaxi（无人出租车），并可以以研究或演示为目的，在公共道路上部署最多2500辆车。

　　这意味着，虽然Zoox还不能向公众提供收费的出行服务，但可以进行大规模的公开测试以积累数据和优化系统。而要实现真正的商业化，Zoox还需要获得各州的商业运营许可。这也必将是一场漫长且充满不确定性的合规化过程。

　　看到了这儿，相信大家容易想到特斯拉以及他们那款没有方向盘和刹车踏板的Cybercab。

　　在更早的7月底，特斯拉曾表示将在旧金山湾区推出Robotaxi服务。但是，他们的进展并不太顺利，所有的Robotaxi均需配备一位安全驾驶员坐在主驾驶位上，全程负责监管车辆行为，就更别提让Cybercab上路测试了。

　　特斯拉还没获得监管的许可，后起之秀Zoox就已经开始了路测，走上商业化的征程。

　　我认为这反映出美国在自动驾驶监管上的标准缺位与混乱。由于缺乏良好的监管关系和清晰规则，Zoox的Robotaxi可以获批上路，特斯拉却处处受限。

　　自动驾驶的角逐已不再只是技术的比拼了，更是一场与监管互动的博弈。而背后更关键的点在于标准的制定。我希望中国在这方面能实现真正的弯道超车。

　　监管之开盲盒

　　首先，在我看来，美国企业应对监管就像在开盲盒，无端浪费了宝贵的发展机遇。

　　要知道，在新兴领域中，监管的水平无疑非常关键。监管的滞后与不透明，将直接限制企业的创新。同时，当监管批准与否的关键变量不再是技术本身，而是企业和监管部门的关系，企业自然就会把精力放在游说和搞关系等跟技术不相关的事务上。特斯拉Robotaxi被监管为难 Robotaxi产业的瓶颈在哪