（601633.SH）发布2025年年度报告。去年公司实现营收2228.24亿元，同比增长10.2%；归母净利润98.65亿元，同比下降22.07%。

　　拟向全体股东每股派发现金红利0.35元（含税），现金红利总额为29.95亿元，占当期净利润的30.36%。此外，公司还计划用不超过435亿元购买理财产品。

　　2025年，实现新车销量132.38万辆，同比增长7.23%。其中，海外年销售新车50.68万辆，同比增长11.6%；新能源车型全球销量为40.6万辆，同比增长26%。

　　具体到各品牌，产销快报显示，2025年，哈弗累计销量75.9万辆，同比增长7.41%；WEY累计销量10.2万辆，同比增长86.29%；长城皮卡累计销量18.2万辆，同比增长2.57%；欧拉累计销量4.8万辆，同比减少23.68%；坦克累计销量23.3万辆，同比增长0.47%。

　　可以看出，在的品牌矩阵中，欧拉拖了“后腿”。2024年，欧拉销量同比下滑41.69%至6.3万辆。2025年，欧拉进行了品牌战略转型，从“精致女性”的细分群体定位，升级为面向“全球年轻的都市生活家”，从单一的纯电品牌转为全动力覆盖品牌。

　　2025年，实现营业总收入2228.24亿元，同比增长10.2%；归母净利润98.65亿元，同比降低22.07%；扣非净利润60.59亿元，同比下降37.5%；综合毛利率17.81%，同比减少1.61个百分点。

　　其中整车销售收入为1958.48亿元，同比增长11.6%，毛利率为17.29%，同比减少了2.18个百分点；零部件及其他收入为269.76亿元，同比增长1.02%。

　　分区域来看，国内收入为1284.7亿元，同比增长7.64%，毛利率18.61%，同比减少1.26个百分点；国外收入为914.88亿元，同比增长13.99%，毛利率16.7%，同比减少2.06个百分点。

　　值得一提的是，2024年，设计产能8万辆的俄罗斯工厂生产了13.25万辆，但2025年财报未披露相关产能信息。

　　2025年，长城汽车的销售费用为112.73亿元，同比增长43.93%。这是因为报告期公司加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升所致。

　　2025年，长城汽车的研发费用为104.32亿元，同比增长12.13%；管理费用为47.47亿元，同比减少0.83%；财务收益为19.7亿元，2024年为财务费用0.99亿元，主要是因为报告期内汇兑收益增加所致。

　　值得一提的是，2025年，长城汽车董事和高级管理人员薪酬合计1903.79万元（税前），同比增长5.7%。公司副董事长赵国庆、财务总监李红栓、总经理穆峰、监事会主席卢彩娟因2023年第二期员工持股计划第一个锁定期届满且解锁条件已成就，获分配且满足解锁条件的股票已过户至其个人名下。

　　公司的经营活动产生的现金流量净额为403.55亿元，同比增长45.31%，主要系报告期公司海外及直营销量增长导致现汇收款增加。

　　长城汽车2025年度利润分配方案显示，公司拟向全体股东每股派发现金红利0.35元（含税），合计29.95亿元，占当期净利润的30.36%，同比减少22%。2024年，长城汽车派发了38.51亿元的现金红利，占当期净利润的30.4%。

　　长城汽车计划以不超过435亿元购买理财产品，并开展资产池业务，累计即期余额不超过240亿元。长城汽车2025年营收增长净利下滑，销售费用大增超40%，拟拿出三成利润分红