广汽本田换帅传闻得到证实。8月7日，高洪祥接替李进，担任广汽本田汽车有限公司董事、执行副总经理，该决定于当日生效。

　　

　　李进是“广汽系”老将，曾在广州本田和广汽本田担任多个职务，并在2022年底回归广汽本田，担任管理层的“中方一把手”。相比之下，关于高洪祥的公开报道较少，但据资料显示，他曾任广汽丰田发动机有限公司董事、副总经理。这意味着广汽本田再次迎来“广丰系”高管。

　　

　　广汽本田内部人士表示，此次换帅过程较为低调，外界也是通过公告得知这一消息。近年来，广汽本田面临经营困境。今年上半年，广汽本田销量仅为15.5万辆，同比下滑25.63%。从2021年的78万辆到2024年的47万辆，净利润也从2020年的124亿元降至2024年的18亿元。

　　产品方面，广汽本田多款热销车型表现不佳。例如，飞度在2019年年销11万辆，而今年上半年销量不足3000辆。缤智和凌派等车型也遭遇类似情况。中大车型市场中，冠道自2016年上市以来未进行换代且仅有纯燃油动力车型可选。雅阁则放弃了i-MMD油混技术，转而推出插电混动车型，但因性能和体验问题未能取得预期效果。

　　相比之下，广汽丰田在2024年虽然销量下滑，但并未出现战略摇摆。其主销车型继续推广丰田第五代THS混动系统，并与华为等本土供应商合作。7月，广汽丰田销量约6.6万辆，同比增长11.7%，超过本田在华两家合资公司当月销量之和。

　　新能源车型方面，广汽丰田的“铂智”品牌已取得成功，而广汽本田尚未找到电动化转型的突破口。尽管两家公司都在加强与本土供应商的合作，但广汽丰田更注重产品工程的本土化适配和体系引领。

　　在今年上海车展期间，本田强调其主导作用，而丰田则展示了更多本土化元素。这种差异反映了两家公司在战略决策和执行层面的不同。面对中国车市激烈的竞争热点话题，广汽本田需要迅速梳理出破局思路，这将是新任高管高洪祥的重要任务。广汽本田再迎“广丰系”高管 换帅应对市场挑战