刚点开懂车帝那段视频，弹幕区热闹非凡，全是抢位子、抢话语权和质疑的声音。特斯拉和蔚来像抽到大满贯签的种子选手，在测试中表现稳定，没有让前车“消失”的戏码把自己带沟里。而其他主流品牌平时广告里风生水起，这次却在障碍车前排队“领盒饭”，连个像样的急刹都没蹦出来。

　　

　　有人在评论里质疑：“你看，特斯拉就是有猫腻！懂车帝是不是给他们开了VIP？”气氛比世界杯补时阶段还紧张。其实最魔幻的不是测试本身，而是每台车的跟车距离都自带“性格”。有的品牌八十米都嫌多，自动驾驶跟车恨不得鼻尖贴后视镜；有的则一百米开外，仿佛AI都被厂家灌输了“命比天大”的人生哲学。测试用的全是各家默认值，懂车帝连个手动挡都没碰。这公平吗？公平，但又不太公平。就像高中考试，有人翻书翻到爽，有人连笔都没带齐。

　　

　　那天高速路的场景很有画面感：左边是车流如织，右边是障碍车定格，前车突然消失，测试车像被扔进了“反应力极限挑战”。那一瞬间，什么品牌、什么电池续航统统没用了，拼的是谁设的安全距离厚道。现实比电影还荒诞。厂家怕你嫌自动驾驶“傻大憨”，就自作聪明把跟车距离缩短，结果一到关键时刻，AI直接被打回原形。你要是真信了那些“智能驾驶就是智商税”的段子，这回可算见识啥叫“人算不如天算”。

　　

　　7月25日，央视新闻公布了对1986年图灵奖得主罗伯特・塔扬的采访内容。塔扬表达了对《三体》的喜爱，认为这是一部引人入胜的作品。对此，《三体》作者刘慈欣也进行了回应，并祝贺塔扬获得了2025年度基础科学终身成就奖。

　　

　　2025国际基础科学大会于7月在北京召开，塔扬在会上获得基础科学终身成就奖。他在接受采访时强调了跨学科交流的重要性，指出这样的交流蕴藏着惊人的可能性，而国际基础科学大会为这种交流提供了宝贵平台。

　　

　　关于人工智能的发展，塔扬表示该领域取得了令人震惊的进步，但他同时指出，目前的人工智能系统尚未具备人类的好奇心与探索欲。他认为，对于人工智能未来的发展存在两种对立观点：一种认为不久的将来就会迎来技术奇点，那时人工智能的智能水平将超过人类；另一种则认为人工智能的发展遵循周期规律，当前正处于技术成熟度曲线的高峰。塔扬更倾向于后一种看法，他比喻说，就像儿童的学习过程一样，充满了好奇心和探索欲望，而现有的人机系统还远未达到这种自主学习的状态。

　　

　　罗伯特·恩卓·塔扬生于1948年4月30日，在美国加州波莫纳长大，是一位杰出的计算机科学家。他因发现了多项高效算法而闻名，包括解决最近公共祖先问题、强连通分量问题等，并参与了斐波那契堆、伸展树的研究以及并查集分析工作。他的许多贡献都以其名字命名。