第二代VLA（视觉语言动作模型）辅助驾驶系统。官方预计先推送P7 Ultra，再推送G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用户将在本月内陆续收到；4月将陆续开启推送2026款小鹏P7+、G9、G6，以及G7的Ultra和Ultra SE版本车型。

　　在这场直播中，何小鹏透露，今年下半年第二代VLA Max版本将会陆续推送。“Max蒸馏版和Ultra版本在场景覆盖上各有侧重——Max蒸馏版侧重做好L2辅助驾驶，适用于高速、城市主路的高频场景；Ultra版本将面向L4时代，支持全场景通行。”何小鹏称，第二代VLA将在明年初进入亚洲其他一些国家。

　　据了解，第二代VLA正式推送前夕，已在门店启动试驾体验并完成媒体测试。然而，外界对其量产版能力是否与媒体试驾表现一致存有疑虑。

　　“在决定量产之后，团队经历了密集的迭代。媒体试驾和门店版本是‘大概第二个大的版本，里面第十几个小的分支’，而即将推送的量产版本是‘第四个大的版本，其中第28个小的版本’。迭代速度足够快，每一版都经过严格测试，但有一个功能被临时叫停——园区和地库漫游。”小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明表示。

　　此外，小鹏此前宣称“第二代VLA比行业领先5倍”的说法，也引发了外界诸多质疑。对此，刘先明回应道，这是依据内部测试团队的测试结果，并不单指某一项具体的指标，而是整体综合体验上提升近5倍。

　　同时，刘先明也承认当前版本的VLA还存在一些问题。“关于第二代VLA偶发的‘不按导航走’现象，其背后是传统导航范式的局限：过去的‘准确’建立在规则引擎或高精度地图之上，每一步都被严格定义；而VLA转向数据驱动的实时决策，灵活性提升的同时也带来了路径规划的波动性。”刘先明说。

　　据悉，小鹏第二代VLA后续还将进行多个版本的迭代。据何小鹏预告，第二代VLA年内将迎来关键迭代，核心突破在于“对话控车”。具体而言，车辆到达终点后会主动预选车位，用户仅需语音指令（如“停旁边那个”），小P即可理解意图并调整泊车位置，实现人车互动。

　　业内普遍认为，小鹏汽车在2025年找到了技术变现的钥匙。2026年，其希望复制这一路径，以新技术拉动销量。但难点在于，消费者对新技术的认知尚浅，何小鹏仍需不断向用户“翻译”技术价值。每月3亿连续烧钱！小鹏第二代 VLA 即将推送，何小鹏直言 “曾心慌”