中国汽车市场正经历从数量扩张到质量与结构优化的转变。2026年1月14日，中国汽车工业协会发布了2025年的汽车产销数据及经济运行情况，并对2026年进行了预测。

　　中汽协预计2026年国内汽车总销量将达到3475万辆，同比微增1%。其中，乘用车销量为3025万辆，增长0.5%；商用车预计为450万辆，增长4.7%；新能源汽车预计达到1900万辆，增长15.2%；汽车出口量预计为740万辆，增长4.3%。这种近乎持平的增长表明行业规模扩张红利终结，竞争将转向质量和结构比拼。

　　回顾2025年，全年产量和销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%，连续17年蝉联全球第一。新能源汽车产销超过1600万辆，占国内销量比例超过50%，成为主导力量。汽车出口也超过700万辆，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比翻倍，反映了全球电动化转型对我国产业的利好。

　　“十四五”期间，中国汽车行业取得多方面突破，产销量连续三年保持在3000万辆以上，营业收入突破10万亿元，出口跻身世界第一，电动化与智能化、网联化加速融合，形成产业领先优势。未来，具备核心技术（如电动化三电、智能化座舱/自动驾驶）与全球化运营能力的企业将在存量竞争中占据优势地位，行业集中度将进一步提升。

　　2025年，中国乘用车产销首次突破3000万辆，全年产量完成3200万辆，销量3010.3万辆，分别增长10.2%和9.2%。然而，12月整体汽车和乘用车销量和产量明显下降，主要是由于政策影响和消费者观望情绪。中国品牌乘用车销量达2093.6万辆，同比增长16.5%，市场占有率攀升至69.5%。相比之下，合资品牌市场份额进一步萎缩至30%。产品结构分化，传统燃料乘用车销量下滑，而新能源乘用车全面增长，销量集中在A级和B级车。车企目标总和猛增19% 机构预测保守 市场微增1%