上海电机学院造出国内最大船用曲轴 打破国外技术壁垒。近日，中国机械工业联合会在上海组织召开了“920mm缸径超大型船用低速机曲轴制造技术”项目的技术鉴定会。鉴定专家组一致认为，该项目成功开发了多项关键核心技术，国内首次实现了920mm及以上超大型船用曲轴全流程的制造工艺，形成了自主可控的知识产权，技术达到国际先进水平。

　　过去，我国在900mm以上缸径的曲轴方面完全依赖进口，不仅耗资巨大，还时刻受制于人。这种被“卡脖子”的局面曾是我国从造船大国迈向造船强国的最大障碍。在上海电机学院联合团队的努力下，这一被动局面最终得到了突破。

　　超大型船用低速机曲轴被称为“船用柴油发动机的心脏”，是大型LNG运输船、大型集装箱船等先进船舶的核心部件。此次成功研制的920mm缸径单段曲轴最大重量达208.3吨，总长20.19米，为全球超重船用曲轴之一。它不仅填补了国内900mm及以上缸径大型低速机船用曲轴的技术空白，更打破了国外技术壁垒。

　　超大型曲轴的制造是一场集材料科学、精密加工和热工学于一体的全链条攻坚战。团队面临的主要挑战包括如何让这根重达200多吨、长达20多米的“大家伙”在保证内部强韧的同时，把外形尺寸误差控制在毫米级。因为任何微小的拼接误差都会被成倍放大，导致曲轴报废。

　　钢材的纯净度要求极高，不允许存在大于0.5毫米当量的宏观缺陷。为此，团队研发出了大型低氢低氧高洁净下注钢锭制备技术，从源头上保障了材料质量。面对1240毫米壁厚的异形曲拐锻件，团队创新性地开发出大型高强度曲轴锻件强韧性调控热处理工艺，使曲轴强度较以往机型提升14%，韧性提高25%以上。上海电机学院造出国内最大船用曲轴 打破国外技术壁垒