比亚迪几乎每年都会举办一场技术发布会，但上一次发布刀片电池已经是6年前了。这6年间，比亚迪乘着中国新能源车发展的东风，销量从2020年的42.69万辆提升到2025年的460.24万辆，翻了近10倍。海外销量首次突破100万辆，跻身全球十大车企。

　　近日，比亚迪董事长王传福正式发布了第二代刀片电池。他表示，第二代刀片电池“创下全球量产电池最快的充电速度”，且为了匹配其充电速度，比亚迪将闪充技术同步升级，刷新全球量产最大功率充电桩。

　　然而，6年时间里，时移世易。中国新能源汽车已经进入市场导向的成熟期，行业开启存量竞争赛，比亚迪的销量增速也出现放缓，股价波动起伏。数据显示，2025年比亚迪销量增速仅为7.7%，而此前两年的增速分别为61.9%和41.3%。今年1~2月，销量更是同比下滑超30%。

　　相较第一代刀片电池，第二代刀片电池能量密度提升超5％。据王传福介绍，第二代刀片电池电量从10%到70%的充电时间为5分钟，从10%到97%的充电时间为9分钟；在零下30摄氏度的极寒环境下，电量从20%到97%的充电时间为12分钟。作为对比，第一代刀片电池电量从10%到80%的充电时间约30分钟。

　　同步迭代的闪充技术中，闪充桩的单枪峰值充电功率从第一代的1000kw提升到1500kw。根据比亚迪“闪充中国”战略，该公司计划建成20000座闪充站。其中，与全国充电网络运营商协同合作，以“闪充站中站”模式建设18000座，同时建设2000座“闪充高速站”，覆盖近三分之一的高速公路服务区。

　　新建单个闪充桩的投入成本约60万元，后续还有维护成本等，资金投入量较大。为了控制目标成本，比亚迪选择与运营商协同合作的轻资产运营模式。但业内测算显示热点话题，全年建设20000座闪充站也需耗费超过50亿元。比亚迪与磷酸铁锂的七年 技术迭代迎挑战