在隐藏式门把手，成为新能源汽车标配的今天，甚至连很多燃油车的门把手，都开始设计成了隐藏式。

　　

1952年，奔驰在300SL车型上首次推出隐藏式门把手的时候，根本想不到，自己半个多世纪之前的设计，会在现在大行其道。隐藏式门把手，已经成为新能源汽车的符号，如果哪款新能源汽车不是隐藏式门把手，似乎都不好意思出门跟人打招呼。

　　

但是隐藏式门把手的问题也不少，对此，国家工信部在官网公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，公示截止日期为2025年6月7日。

　　

其中提到，随着汽车电动化、智能化的发展，隐藏式车门把手因其美观和科技感被广泛应用，但也暴露出强度不足、控制逻辑潜在安全风险等问题，如断电失效、夹手等，带来逃生和救援风险。

　　

为此，工信部提出强化车门把手在事故场景的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手的安全标志，保证标志可见性，降低紧急情况下的逃生难度，并确保车门把手的结构强度。

　　

简单来说就是，在标准正式推出之后，新车型搭载的隐藏式门把手，必须要符合新国标的要求，也就是，在安全冗余方面，结构强度方面过关，一旦发生紧急情况，必须保证门把手可以打开。

　　

很多人说，逃生和隐藏式门把手有啥关系啊？最简单的一个问题，隐藏式门把手是电机控制的，一旦电机坏了，或者碰撞之后整车断电了，那隐藏式门把手还能弹开吗？有人说，只要事故之后车门解锁就可以了，跟隐藏式门把手没关系，问题是机械门把手解锁了，你就可以从外面拉开了，隐藏式门把手就算解锁了，因为电机故障或者断电，门把手没有弹开，你怎么打开车门？

　　

良心一点的车企，会做双备份，也就是在除了主电瓶之外，还会增加一组电瓶，给隐藏式门把手供电，尽可能让隐藏式门把手紧急情况下不会失效。

　　

这两年已经发生了几起，因为门把手打不开，而导致车内乘员活活烧死的情况了，本身新能源汽车的自燃风险就会比燃油车更大，再叠加隐藏式门把手这样的反人类设计，让车内乘员逃生的可能性再一次降低。

　　

那车内乘员自救呢？隐藏式门把手不是都有车内的应急拉手吗？说实话，一般发生严重撞击，车内乘客都撞晕了，哪有时间去拉应急开关，去打开车门了，所以也别急着给隐藏式门把手洗地了，工信部都要出新国标了，还有一群人给它洗地，说救援不了，是因为车门碰撞自动解锁没生效，换个燃油车也一样。我真想打开你的脑袋看看，你到底是吃的什么长大的。