进入3月，汽车行业新一轮技术竞赛聚焦在激光雷达的线数上。华为乾崑发布了全球量产线线双光路图像级激光雷达，采用双光路图像级技术，使感知能力从点云级提升至图像级。相比目前常见的192线激光雷达，其分辨率提高了4倍。

　　华为车BU CEO靳玉志表示，这款896线激光雷达能够识别到高度为14厘米的小目标物体，并且稳定感知识别距离达到120米；对异形障碍物（如锥桶等）的感知识别距离提升了77%；对低反射率目标的感知识别距离提升了190%。

　　这一发布引发了业内广泛关注。随着智能驾驶技术的发展，激光雷达的线数逐渐增加，识别点位越多，感知越清晰准确。据统计，入门或普及主流智能车（价格区间15万至25万）大多采用128线激光雷达，中高端智能车（价格区间25万至50万）则多采用192线线的激光雷达。

　　行业内的竞争也愈发激烈，例如禾赛曾宣布自家车规级激光雷达可达800线级别自动驾驶；速腾聚创则称其一款激光雷达可以做到超过1000线线激光雷达量产之前，业内最高线数的量产激光雷达是速腾聚创的EM4，可达520线。速腾聚创市场总监谢阗地认为，高线数激光雷达可以带来更强的感知能力，从而提供差异化的消费者体验，比如远距离小物体的识别。

　　然而，单一追求激光雷达线数并不能显著提升消费者体验。多位业内人士指出，激光雷达的线数需要与辅助驾驶或自动驾驶功能相匹配，才能真正提升消费者对智能驾驶的好感度。

　　从成本角度看，线数越高，激光雷达的成本也相应增加。据了解，192线线激光雷达的两倍以上。由于上游贵金属和存储芯片涨价，部分电子元器件供需不平衡，激光雷达的成本压力有所缓解。

　　根据规划，尊界S800和问界M9旗舰版车型将首批搭载华为896线激光雷达。此外，昊铂A800、新阿维塔12、岚图FE等多款搭载华为乾崑智驾系统的车型也将使用该款激光雷达。以尊界S800和问界M9为例，搭载192线线激光雷达的版本则分别提价2万元和1万元。激光雷达卷入高线数军备竞赛 896线成新标杆