3月4日23时许，在K4598次“务工专列”上，极目新闻记者捕捉到了一幅特别的画面：硬卧车厢内的灯光早已熄灭，一名中年男士侧身坐在车厢尽头的边座上，借着车厢外贯通道传来的微光，专注地阅读着手中的书本。

　　男子名叫李劲君，是湖北利川人，在广州一家律师事务所任职。他告诉记者，由于儿子在家乡读书，自己每月往返于粤鄂两地。在时间允许的情况下，他总会选择乘坐绿皮火车，一年大约往返两三次。

　　李劲君坦言，自己年收入在30至50万元之间，选择这趟长达20小时的列车，并非为了省钱，而是为了在快节奏的工作中寻求一份“松弛”。“跑太快了，需要一段慢下来的时间，看看书，想想事情。”

　　据“网信乐山”微信公众号消息，今年春运，一股“绿皮火车热潮”悄然兴起。中国铁路12306数据显示，春运期间途经乐山的普速列车客流量同比增长17.3%，多条“慢火车”线路车票提前一周售罄。

　　慢慢的绿皮火车之所以“翻红”，首先源于难以抗拒的“实惠”。多十几个小时的旅途，换实打实的便宜，绿皮火车用亲民的票价，为游子们的归乡之心卸下了一份经济重担。

　　在一些没被高铁覆盖的县域、乡镇，绿皮火车是能到达“最后一公里”的交通方式。这时候，绿皮火车的优点就凸显出来了。

　　这几年，很多线路的绿皮火车也在陆续升级。自2015年起，“绿皮车”指的是外表统一涂装的K/T/Z字头列车及部分旅游专列，内部设施比较完善。今年调图，又有52列普速列车完成提质升级：每个座位旁都配备了充电插座，再也不用受制于“电量焦虑”，扩容后的行李架和大件存放区，让沉重的行囊有了去处，恒温的空调、持续的热水供应，扫码可点的热乎盒饭……而这一切，并没有明显地涨价，性价比反而越来越高。年入近50万元律师挤20小时绿皮火车看书，绿皮火车为何翻红？