连续4年有代表建议固定里程高速免费 优化政策促出行。庹庆明指出，自2012年实施重大节假日小型客车免费通行政策以来，有效保障了公众出行并带动了相关产业发展。然而，随着我国民用汽车保有量激增，公众跨区域出行需求呈“井喷式”增长，现行政策已显现出两大突出问题。固定时段集中免费导致节假日高速公路拥堵常态化，交通事故风险上升；部分行业从业者因工作原因无法在节假日出行，难以享受政策红利，也制约了错峰出游和旅游消费潜力的释放。

　　庹庆明认为，当前我国成熟的智慧交通技术，如ETC门架系统的精准里程计量与跨省数据互通，已为政策优化提供了坚实支撑，使政策向精细化精准免费转型成为可能。

　　他提出具体建议：推行年度免费里程核定制度，将政策调整为7座及以下非营运小型客车年度固定里程免费模式，设定全国统一的年度免费通行里程为3000公里。依托全国ETC联网系统，车辆通行时自动从免费里程额度中精准扣减实际行驶里程。同时，相关部门应定期开展政策评估，综合民用汽车保有量、居民人均高速公路出行里程等指标，科学调整年度免费额度。此外，对符合工业和信息化部新能源汽车目录的小型客车，额外增加免费通行额度，以助力新能源汽车消费升级和“双碳”目标实现。连续4年有代表建议固定里程高速免费 优化政策促出行