庹庆明提到，自2012年实施重大节假日小型客车免费通行政策以来，该政策有效促进了公众出行及相关产业发展。但随着民用汽车数量激增和跨区域出行需求的快速增长，现行政策面临两大问题：一是固定时段集中免费导致节假日高速公路拥堵严重，交通事故风险增加；二是部分行业从业者因工作原因无法在节假日出行，难以享受政策优惠，这限制了错峰出游和旅游消费潜力的释放。

　　庹庆明认为，目前我国成熟的智慧交通技术，如ETC门架系统的精准里程计量与跨省数据互通，为政策优化提供了技术支持，使得向精细化精准免费转型成为可能。

　　他建议推行年度免费里程核定制度，将政策调整为7座及以下非营运小型客车年度固定里程免费模式，设定全国统一的年度免费通行里程为3000公里。车辆通行时，通过全国ETC联网系统自动从免费里程额度中扣减实际行驶里程热点话题。

　　他还提议完善动态调节机制，由相关部门定期评估政策效果，综合考虑民用汽车保有量、居民人均高速公路出行里程等因素，科学调整年度免费额度。

　　此外，对符合工业和信息化部新能源汽车目录的小型客车，应额外增加免费通行额度，以促进新能源汽车消费升级并助力实现“双碳”目标。代表建议设3000公里高速免费额度 优化节假日出行政策