近期武汉持续晴热高温天气，制冰厂也迎来了一年当中最繁忙的旺季。7月8日，记者实地探访了武汉一家制冰厂。负责人介绍，从本月开始，工厂进入“爆单”模式，每天可生产两三千条冰块，出货量200多吨，单天的营业额突破8万元。

　　

　　这些冰块主要用于给机器降温、给菜市场降温，同时也用于学校、建筑工地、火锅店和室外钓鱼等场所。近期武汉最高气温保持在36℃—40℃之间，自升温以来，工人们的工作强度显著增加。有工人表示，他们每个月工资一万多元，包吃包住。

　　

　　7月8日下午，在汉阳区武汉兄弟制冰厂里，前来拉冰块的货车络绎不绝。厂区里，一排传送架连接着冷库和货车车厢，工人们徒手将一块块结实的冰块推到架上，冰块便顺势滑到了车里。这家工厂生产的冰块包括10斤装的食用冰，售价15元；25公斤冰块，售价15—20元不等；50公斤冰块，售价25—35元不等。拿货量越多，价格越优惠。

　　

　　工厂负责人余女士表示，25公斤的冰块在室内可提供6到8小时的冷气，在炎热天气下的室外也能持续5到6小时。工厂的冰块均用自来水制作，性价比高，很耐用。每天凌晨4点，就有货车来厂里排队拉货。由于订单量比平时翻了几十倍，现在两台制冰机24小时连续运转，工厂的产能已经接近极限，冰块供不应求，需要从其他分厂调货。很多客户选择半夜来拉冰，而凌晨的单子是一天中最多的。

　　7月8日标志着一系列智驾技术标准的开始，后续将有更多细节标准陆续发布。进入2025年下半年，华为正在逐步拉开与其他车企在智驾技术上的差距。中汽中心、清华大学和华为联合发布了关于智驾辅助功能行业标准的白皮书。自动驾驶的法规和标准制定过程中，华为占据了重要位置。随着9月华为ADS4即将推送更新，汽车行业可能很快进入自动驾驶商用时代。

　　

　　这一系列动作引发了连锁反应。一方面，众多车企争相挤进第二梯队，即使面临被指责为“期货”的风险；另一方面，许多车企发现无论是短期还是长期，都难以追上华为和小米的技术水平，自主研发显得遥不可及。

　　

　　华为的余承东表示，华为在智能驾驶领域不仅处于第一阵营，而且是第一名，并有信心继续扩大领先优势。华为乾崑智驾ADS 4将在今年四季度实现高速L3商用，2026年之后实现高速/城区低速L4。一个多月前上市的尊界S800首次搭载了ADS 4，展示了部分L3功能。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志也表示，他最近一个月每天都在体验ADS 4 Beta版，感觉非常流畅。

　　

　　监管部门对L2级辅助驾驶的收紧促使车企更加关注L3级自动驾驶的竞争。主管部门已经给出了L3的具体时间节点：2026年批准第一批L3新车上路。这使得各家车企纷纷抢滩L3，并展开人才争夺战。然而，多家传统车企在招人方面遇到了困难，尤其是在超一线城市。