近日，一张众泰汽车（000980.SZ）的招聘海报在业内流传，岗位涉及设计、研发、验证到量产准入等多个领域。1月22日，消息得到内部人士确认。

　　猎聘的招聘动态显示，目前众泰集团正在招聘49个岗位，主要分布在金华和杭州两地。除了研发岗位外，还有法务、审计、成本、采购、证券事务专员等职位。招聘信息发出后，已经收到了不少简历，平均每个岗位有5~6个符合要求的应聘者，约20%的岗位已经有了意向人选。应聘人员最关心的是薪资情况和工作的稳定性。据称，2025年已有新的项目立项，涉及新能源车，此次招聘正是为了复工复产做准备。

　　曾经被称为“山寨车鼻祖”的众泰汽车，凭借模仿豪华车型的设计和低廉的售价，在三四线城市和农村市场快速崛起，甚至有“保时泰”的称号。然而由于缺乏核心技术积累，众泰汽车在新能源汽车竞赛中很快暴露短板，2020年陷入停产困境。2025年的半年报中，众泰汽车明确表示，整车业务因缺乏运营资金未能复工复产。但近半年的迹象显示，该公司并未放弃复工复产的想法。

　　2025年11月17日，众泰汽车发布关于破产企业财产处置专用账户部分剩余偿债股票公开处置的提示性公告，称处置上述股票所获得的资金将用于支持整车板块的复工复产工作。12月25日，众泰汽车公告与两家银行债权人达成和解的信息，需在2026年1月31日前归还两家银行本金、利息及律师代理费共计4.05亿元。公司称，达成和解避免了大额金融借款纠纷进入强制执行阶段，有利于盘活资产和复工复产。

　　从人事变动方面看，高层动荡仍在持续。公司在三个月内连续换了两任董事长，并免去了一位副总裁的职务。2026年1月15日，公司董事会选举韩必文为第九届董事会董事长。韩必文此前有20多年的职业生涯在奇瑞度过，2025年11月28日被聘为众泰汽车的总裁。在韩必文上任前半个月，仅在众泰任职两个月的前董事长李立忠闪电辞任，李立忠此前也有20多年的奇瑞工作经验，2023年12月入局阿尔特（300825.SZ）董事会。值得一提的是，李立忠在任职众泰期间，仍然在阿尔特担任副董事长职务。

　　10月9日，众泰公告称，从2021年破产重整以来，公司整车研发进度严重落后市场，对公司战略发展规划造成重大影响，基于无法复工复产的经营现状决议免去尹雪峰副总裁职务。尹雪峰于2022年10月入职众泰汽车，先后分管公司制造、质量、生产基地、采购与研发工作。

　　尽管众泰汽车一直表达出复工复产的愿望，但以目前披露的公开信息来看，公司尚不具备复工复产的条件。根据1月17日晚间披露的2025年度业绩预告，众泰汽车预计当年归属净利润为负值，经营业绩仍为亏损状态，年末净资产为正值。此前三季报显示，公司期末归属于上市公司股东的所有者权益仅1258万元，资产负债率达99.41%。众泰汽车突发招聘，此前已停产多年 为复工复产做准备