大V:雷军造车为何总是引起热议-清华高颜值学霸被质疑炒作 本人回应-金饰克价涨至
在造车这件事上,小米和华为等“跨界选手”所掀起的热度,早已远超传统车企的预料。这种现象不仅仅是流量的集中爆发,更是一种带有强烈“破圈效应”的社会关注,无论是线上讨论还是线下围观,都能迅速点燃话题。
一、13万辆“起步”销量,传统车企看得眼红。
小米首年造车就卖出13万辆,这种成绩对于任何一家刚入局的品牌来说,都是极其罕见的成功。尤其在产能还未完全释放的情况下,小米SU7依旧保持着月销一两万、甚至两三万辆的水平——这可不是靠库存冲量的“虚火”,而是真正供不应求。如果像比亚迪那样产能充足,估计现在的数据早就刷新行业认知了。
而刚刚发布的小米YU7更是刷新认知——3分钟大定20万辆,1小时接近29万张大订单。别忘了,这款车起售价是25。3万元,选装配置加上去动辄就是30多万。对很多新能源品牌来说,这是全年都够不上的数字,但小米只用了一个晚上。
二、华为问界也在“开挂”模式,国产高端真站稳了?
不仅小米风头正劲,华为也是不遑多让。问界M8、M9这类售价在40-50万区间的高端车型,单周销量突破一万辆。连不少合资品牌、BBA都只能在一旁看热闹。曾经我们以为20万元以上就是合资车的“护城河”,现在国产品牌不仅越过了,还在里面扎了营。
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