，回家过年，走亲访友，已经成为2026马年春节期间国内很多县城和乡镇居民假期新常态。上海证券报记者在采访中发现，在多重补贴政策的刺激下，国内部分地区县域

　　业内专家对记者表示，中国县乡和小城市汽车市场正孕育巨大的消费潜力，有望对国内整体车市发展起到有力的推动作用。

　　2月17日，大年初一，安徽省阜阳市颍上县比亚迪鑫世迪4S店内客流不断。市民冯力正在对比几款车型，计划将旧燃油车置换为新能源车。“有国补和厂家优惠，价格挺划算的，可选择的车型也多。”他告诉上海证券报记者。

　　该店负责人毕良顺介绍财经热点，以旧换新正成为县域市场的重要增长引擎。“2026年1月至今共成交22台新车，其中六七成客户通过以旧换新方式购车。”毕良顺表示，换购群体主要分为两类：持有老旧燃油车的车主，因排放标准升级、维修成本增加而换购；2018年前后购买首批的车主，因电池衰减、续航下降而产生更新意愿。

　　“针对客户对旧车处置的顾虑，4S店提供评估定价、代办过户等全流程服务，降低了置换门槛。”毕良顺介绍，目前店内主销车型集中在10万至15万元区间，提供纯电和混动两种动力版本。“考虑到县域消费者对续航的要求，混动版本接受度更高。”

　　“多重补贴政策正在激发市场潜力。”毕良顺介绍，当前购车可在报废更新补贴与置换更新补贴中二选一：满足报废条件的车辆可享受开票价12%的补贴，普通置换为8%。在此基础上，还可叠加地方补贴4000元及厂家优惠约3000元，综合让利幅度较为可观。他特别提到，地方补贴采取额度制管理，用完即止，这促使不少持币观望的客户加快决策。

　　从消费结构看，县域市场呈现明显的务实特征。毕良顺表示，预算20万元以上的客户决策周期较长，而10万至15万元级客户目标明确、成交效率更高，这一价格区间契合县域家庭首购或升级换购的主流需求。

　　与县域经销商的平稳表现不同，春节前后的阜阳市区汽车消费呈现季节性波动。阜阳负责人孙亮东告诉上证报记者，今年1月至2月，传统燃油车销量反超，主要源于返乡客户的刚需释放。“这类消费者多购买10万至15万元价位的传统燃油车，决策周期短、目标明确。而新能源品牌客户往往提前在工作地完成购车，较少返乡下单。”

　　“在下沉县域市场，不同区域消费特征也存在差异。”孙亮东以阜阳下辖太和县等为例分析，当地外出务工人口占比较高，返乡购车人群比例相对较低，部分品牌此前设立的乡镇销售网络陆续调整优化。孙亮东认为，这与阜阳作为劳务输出地区的人口结构有关——外出务工人群是购车主力，其消费决策多发生在工作地或返乡时的市区门店，本地工作居民购车意愿相对有限，导致不同县域市场表现分化。

　　业内专家对记者表示，阜阳春节县域车市是当前中国县乡车市的缩影，新能源汽车和燃油车在农村地区都有很大的增长空间。

　　2026年中央一号文件提出，支持新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡，健全农村废旧家电家具等再生资源回收体系。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，2020年至2025年，我国新能源汽车下乡车型年度销量从39.7万辆一路上升至943.1万辆，年均增速远超行业平均水平，其在全汽车总销量中的占比也在持续攀升。

　　在数量扩容方面，车型目录持续丰富：2025年推荐车型达124款，较2020年的61款实现翻倍增长，覆盖轿车、SUV、皮卡、轻卡等全品类，形成“乘用+商用+农用”的多元供给体系。

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量突破2000万台大关，已建成全球最大电动汽车充电网络。其中，县级以下区域的公用桩数量占全国公用桩总数的13%，专用桩数量占全国专用桩总数的10%。对比之前，2020年我国县级以下区域充电桩数量占全国总数不足5%。充电网络正在加速向乡村地区下沉，使用环境持续改善。

　　根据《中国农村地区电动汽车出行研究》预测，2030年，我国农村地区千人汽车保有量将近160辆，总保有量超过7000万辆，市场规模或达5000亿元。

　　中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树表示，中国汽车市场中，有望孕育巨大潜力的市场就是县乡和小城市市场。农村居民家庭此前平均每百户家庭年末汽车拥有量大幅低于城市水平，存在较大提升空间。对于下乡汽车规模，崔东树预测，新能源汽车的县乡市场销量占比有望提升至30%以上，对整体车市发展起到有力推动作用。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华也表示，基于我国经济发展水平、人口基数以及资源禀赋等判断，中国汽车消费市场顶峰在4000万辆左右，未来汽车消费的增长点应该是在三线以下城市。他表示，随着充电设施进一步布局等国家利好政策的出台，未来几年，三四线以下城市以及农村地区将成为新能源汽车发展的新一轮高点，成为销量增长的主要力量。多重补贴发力！马年春节车市新气象 10万级新能源车成县域消费主力